Geely Technology: Stampede Point Attack And Steady Grabbing Ground

Le mode de transfert d'énergie dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques a repris.

En tant que l'un des participants les plus lourds, Geely se déplace fréquemment sur ce circuit à partir de 2019.

Pourquoi choisir d'entrer à ce stade?Quelle sera la disposition finale?L'ajout de Geely apportera sans aucun doute de nouvelles attentes du marché pour le développement du mode de commutation.

Suivre le rythme du changement

Ce n'est pas la première fois que le mode de commutation devient un mot chaud dans l'industrie.La société israélienne better place a proposé un modèle de « séparation de l'électricité des véhicules + facturation du kilométrage» dès 2007.Mais avec la faillite de better place en 2013, Tesla, la star de l'industrie, a clairement choisi la voie de la recharge rapide, un modèle qui s'est affaibli au fil du temps.

En revanche, Geely n'est pas entré tôt, mais a travaillé plus tard, et ses noeuds d'action correspondent au rythme des changements de politique intérieure et de force motrice du marché.

Selon les données officielles de Geely Science and Technology, la recherche et le développement sur la technologie de commutation ont commencé en 2017 et la première installation de la Sous - station intelligente n'a été annoncée qu'en 2020.Au cours des trois dernières années, le mode de changement d'électricité a été progressivement poussé au centre de la chaleur par la main politique et la demande du marché.

  En 2020, Geely Technology Group a publié le mode de commutation d'électricité et lancé le processus de commercialisation.

Du côté de la politique, en juin 2019, la Commission nationale du développement et de la réforme et de nombreux autres ministères ont publié conjointement le plan de mise en œuvre pour promouvoir la mise à jour et la mise à niveau des principaux produits de consommation et le recyclage sans entrave des ressources (2019 - 2020), proposant de nouveaux produits automobiles énergétiques pour développer le mode de consommation de séparation de l'énergie des véhicules et soutenant la construction d'installations de « recharge et de remplacement de l'énergie».En juillet de la même année, Luo Junjie, Directeur général adjoint du Département de l'industrie de l'équipement du Ministère de l'industrie et des technologies de l'information, a déclaré lors d'un séminaire avec de nombreuses entreprises: « Il est temps d'envisager stratégiquement le changement d'électricité ».

Depuis lors, cette orientation a été progressivement clarifiée et mise en œuvre. En mai de cette année, le Ministère de l'industrie et des technologies de l'information et le Bureau de l'énergie ont annoncé conjointement qu'un projet pilote d'application du mode de commutation d'électricité serait lancé dans tout le pays au cours du deuxième semestre de Cette année.En novembre, la première norme nationale dans le domaine de l'échange d'électricité approuvée et publiée par l'administration d'État chargée de la réglementation du marché sera officiellement mise en œuvre.

Du côté du marché, les données nationales sur les nouveaux véhicules énergétiques sont positives, avec une production et des ventes de 1 366 000 et 1 367 000 véhicules en 2020, en hausse de 7,5% et 10,9% d'une année sur l'autre.Mais avec la baisse des subventions financières, le moteur du marché se rapprochera progressivement de la solution du point de douleur de la demande, et le mode de changement d'électricité peut répondre aux préoccupations des consommateurs lors de l'achat et de l'utilisation, à savoir la commodité de la charge, le coût d'achat, la dépréciation de La batterie, etc.

D'après l'expérience de better place, les normes de l'industrie ne sont pas uniformes, les coûts d'investissement initiaux sont trop élevés et la demande finale est insuffisante.La synergie industrielle et un certain nombre de groupes de consommateurs constituent une base importante pour la commercialisation des modes de commutation.Par conséquent, l'unité des politiques et la prospérité du marché constitueront un soutien important au développement du mode de changement d'électricité en Chine.

Une attaque à deux roues motrices

La plate - forme principale de Geely dans le domaine du changement d'électricité est Geely Technology Group, qui est positionné comme « un investisseur industriel et un opérateur dans le domaine de l'écologie de la science et de la technologie des grands voyages ».Les caractéristiques de ce double moteur d'investissement et d'exploitation se reflètent également dans la pratique du mode de commutation.

D'une part, grâce à la création d'une coentreprise avec funeng Technology, construire une usine de production de batteries électriques et renforcer l'autonomie de la chaîne industrielle.D'autre part, la plate - forme d'exploitation de Lifan Technology et Easy - to - Connect Technology sous la direction de Lifan Technology et Easy - to - Connect Technology est utilisée pour promouvoir respectivement l'expansion du marché du changement de tramway et de la Sous - station.En prenant comme exemple la technologie d'interconnexion facile, depuis sa publication officielle en septembre dernier, la Sous - station intelligente de la technologie d'interconnexion facile a été construite et exploitée à Chongqing, Hangzhou, Jinan, Zibo, Suzhou, Nanjing et d'autres endroits, et a conclu des accords de coopération avec la région autonome du Guangxi Zhuang, la province du Jiangxi, le Laos et d'autres régions au pays et à l'étranger. Plus de 1000 sous - stations ont été signées.

Par conséquent, l'orientation de la création du premier fournisseur de services écologiques de commutation d'électricité de l'ensemble de la chaîne industrielle intégrant « véhicule, station et électricité » dans l'industrie est fondamentalement claire.

Le 26 mai, Yang quankai, Directeur de la technologie écologique de recharge et de remplacement du Groupe Geely Technology, a dévoilé la dernière stratégie: « notre modèle aura à la fois des fonctions de recharge et de recharge.Par l'intermédiaire du marché de l'extrémité B, le mode de commutation et la construction du réseau de commutation seront mis en place à un stade précoce.Une fois la construction du réseau B terminée, l'utilisateur C et l'utilisateur B seront automatiquement introduits dans l'écosystème de commutation.

Qu'il s'agisse d'un changement de charge ou d'un point d'entrée à l'extrémité B, Geely Technology semble plus robuste sur le circuit.Au début de la mise en place du modèle, la façon de passer rapidement au modèle d'entreprise et de réaliser des bénéfices est un défi important pour les participants.

Les marchés du domaine public tels que le contrat de réseau, la location, la distribution urbaine, les transports publics, la logistique et d'autres marchés sont devenus les circuits de subdivision les plus appropriés pour le mode de changement d'électricité en raison de leur forte concentration.Le coût d'investissement initial et le coût d'utilisation de la Sous - station sont relativement élevés par rapport au mode de charge.Le choix répond d'abord aux exigences de l'extrémité B avec un degré plus élevé de normalisation et un scénario d'application plus clair, ce qui réduit le risque de compression des fonds au début du développement.

En outre, l'effet de synergie au sein du Groupe et l'intégration profonde avec l'écologie industrielle locale sont également devenus les caractéristiques de Geely Technology dans ce cycle d'action « attaquer la ville et la région ».

La nouvelle technologie Lifan est un élément important de la technologie Geely à Chongqing et même dans toute la région du Sud - Ouest.Le 18 mai de cette année, Lifan Technology a annoncé qu'elle avait conclu une coopération stratégique avec Cao Cao Travel, easy to connect Technology, qui est membre du système Geely, et quatre grands clients de Chongqing, Chengdu, Guangzhou et Tianjin, lors de la cérémonie de lancement du premier modèle de MpV électrique pur de classe B, et a signé l'intention d'acheter un nouveau type de tramway.

Le 2 février 2021, le premier lot de sous - stations intelligentes du Groupe Geely Technology dans la zone de service de Jingguan à grande vitesse de Chongqing a été mis en service simultanément dans cinq zones de service, à savoir Jingguan, lihuashan, Weilong, luohuang et Dalu.Au cours des cinq prochaines années, 40 stations de démonstration intelligentes du Groupe Geely Technology seront construites et mises en service dans la zone de service à grande vitesse de Chongqing.Ces mesures favoriseront le développement de l'écologie de l'échange d'électricité dans la nouvelle industrie énergétique de Chongqing et contribueront à l'application du modèle national d'échange d'électricité pour les nouveaux véhicules énergétiques dans les villes pilotes de Chongqing.