物流とお支払いは東南アジアの電気事業者の最も弱い部分です。

世界の服装の靴の帽子ネットの理解によって、東南アジア

市場の潜在力は巨大ですが、チャンスと挑戦は共存しています。物流と支払いはそのエレクトビジネスの発展の現在の最も弱い一環です。

テンセント投資のGarenaはクロスボーダー・エレクトビジネスを開設し、

インドネシアに電商プラットフォームを開設し、アリがLazadaを買収しました。

電子商取引大手は東南アジア市場を次々と配置し、大手が競って開発した新興の「ブルーオーシャン」市場になった。

東南アジアの越境電子商取引市場が中国の商家の視野に入るのはこの三年間だけで、短期間で資本のなだれ込みがあり、巨頭の足を踏み入れて、これらはすべて十分に東南アジア市場の巨大な潜在力を強調しています。

Lazada越境部商務運営副総裁のPierre Everling氏はインタビューで、東南アジアの電気メーカーについて語っています。

潜在力が大きく、5.5億を超える消費者を持つ。

この潜在力はまず東南アジア地域のネット利用者の数が膨大で、増加速度が速いことにあります。

2016年GoogleとTemastekが共同で発表した報告によると、東南アジアは世界で最も急速に発展している地域であり、現在東南アジアのいくつかの国の総人数は約6億人で、2025年までに東南アジアのネットユーザーの数は4.8億人に増加すると予想されています。この数は現在の東南アジアの人口の80%に近く、市場規模は非常に大きいです。

このペースで計算すると、東南アジアでは毎日12万人の新しいインターネットユーザーが現れ、毎月380万人近くのユーザーが生まれます。

注意すべきなのはインドネシアは東南アジア市場の人口が一番大きい国であると同時に将来の東南アジア地域の中でネット利用者の数が一番増える国でもあります。

このほか、電気商の業務から見ると、東南アジアの将来性も非常に明るいです。

データによると、2025年までに東南アジアのエレクトビジネスは880億ドルに成長し、複合成長率は32%に達すると予想されています。

東南アジアは市場潜在力が大きいですが、同じ機会と挑戦が共存しています。

東南アジア地域は地理的環境が複雑で、物流サプライチェーンが分散しています。また、消費観念の違いから、これらの地域の支払方法が限られています。また、国家間の貿易と関税政策の違いもこの地域の電気商市場の開発に難度をもたらしています。

物流の問題。

東南アジアでは、物流も電気商の発展の最も弱い一環の一つです。

フィリピン、インドネシアのこれらの国家の島は多くて、交通は不便で、立ち遅れた物流の施設は電気商の発展を妨げました。

これらの地域で商品を配送するには時間がかかります。例えば、本土の製品がインドネシアのジャワ島の外に送られる場合、10日以上かかります。

また、東南アジア市場の支払生態は依然として弱いです。

統計によると、現在東南アジアで25歳以上の人は、1.5億人以上の人が銀行口座を持っていません。特にフィリピン、ベトナム、インドネシアなどの国では、半分以上の人が銀行口座を持っていません。

これは東南アジア地域での支払い方式が線の下で主となり、これはオンライン決済を主とする電気商経済にとって大きな障害となるに違いない。

支払い方法の違いは各国の消費文化の違いを反映しています。

東南アジア地域の消費者はオンライン消費の形式的な受け入れ度が低いため、電気商取引市場が成熟している欧米諸国に比べて、彼らは安全感が不足しており、オンラインでの支払いが安全ではないことを心配しています。

物流と支払施設の不足の問題は、すべて商人に東南アジアで越境電気事業者を発展させ、多くの困難をもたらしました。

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